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不必比,我就是老大!试驾奔跑新款S级

时间:2017-10-27 01:56来源:未知 作者:admin 点击:
世界上最好的汽车,梅赛德斯-奔跑S级当之无愧,自1951年出生至今正好十代,摆在我眼前的恰是刚上市的第十代S级中期改款车型,它既代表了当今世界汽车技巧的前沿,又引领着将来奢华轿车的发展方向。能够在金秋十月,在北京最美的风景中休会这样一款极致车型,

    世界上最好的汽车,梅赛德斯-奔跑S级当之无愧,自1951年出生至今正好十代,摆在我眼前的恰是刚上市的第十代S级中期改款车型,它既代表了当今世界汽车技巧的前沿,又引领着将来奢华轿车的发展方向。能够在金秋十月,在北京最美的风景中休会这样一款极致车型,真是十分幸运。

    提到D级豪华车,人们总会想到德系三强——奔驰S级、宝马7系和奥迪A8,刚好我共事未几前刚刚在海外试驾了全新一代奥迪A8,到底谁更好?这样的话题少不了。在我看来,作为这个级别当之无愧的老大,奔驰S级素来不须要跟别人比,“Thebestornothing;一句话就足以答复所有人的问题,而且要表示出异样动摇的立场。

    作为引领者,奔驰S级的豪华与尊贵,无人出其右,这是十代车型代代传承下来的传统,无论是整体的气概,或是细节的讲究,都很到位,恰到好处、中庸之道。而隐藏在优雅表面下的科技与时尚,也在一直追求冲破翻新。

    新款S级在国内上市已有一段时光,目前共有5款车型在售,从S320L到迈巴赫S4504MATIC,售价区间93.8-149.8万元。看起来每一款车型都很吸惹人,花费者也已经做出了理智的取舍。在今天的运动中,咱们重要体验的是S450L4MATIC,而且是有AMG套件的版本。

    关于新款S级的提升,我同事之前在海外试驾时已说得很详尽,可以点击上图浏览相干内容。这是一次非同寻常的试驾,一是要体验最新科技,二是感想极致尊贵,那就先从后座开端吧。

    坐奔驰,更明白的应当是坐奔驰S级,固然在新世代的用户需要中,年青化、活动化更加凸起,S级也合适本人驾驶,但展示真正实力的仍是乘坐舒服性。如果有一辆奔驰S级停在你面前,要绝不迟疑的抉择后排右座。

    五感享受,能影响人心神

    我们知道人有五感:形、声、闻、味、触,也即人的五种感到:视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉,奔驰S级要从这五个方面为贵宾营造出恬静、豪华的氛围。先来说触觉,身材肌肤能接触到的都是高档材质,各种真皮、实木、金属融为一体,而且工艺非常考究。好比实木饰板,出于安全斟酌,内饰不可能用一整块木板,而是由这种很薄而平均的木片一层层粘在一起,再打磨而成的。

    听觉享受是随同开车或坐车最常见的,良多人上车就离不开音乐。美好的旋律和丰盛的声音都通过音响系统传出,柏林之声(Burmester)是音响中的顶级产品,由于奔驰而更闻名。对于音响,有一个小细节可能始终被疏忽,为了最实在反馈音效,高级音响的扬声器会采用纯铝作为外壳,而纯铝材质有两点无比难处理:一是保持长久光泽,二是表面做出精致纹路。

    在奔驰S级(也包括E级、C级等,只有是柏林之声音响)上,纯铝经由特别的阳极氧化处置,可在数十年后仍然光明如新,这项工艺并不简略。再者扬声器外盖上的各种纹路、打孔都是用专门的装备刻出来的,完整不能一体冲压成型。这也是为什么有时候柏林之声车载音响扬声器名义摸起来稍微有点剌手的起因。

    视觉享受不能只停留在外观上,虽然这一代V222(长轴版编号,标轴版为W222)奔驰S级确实太赞了,尤其下沉腰线的设计比起竞争对手7系和A8更有老牌豪华车的滋味,这一点有历史上的经典车型可以参考。

    此次中期改款,奔驰S级的外观细节也值得研讨,有三道杠昵称的LED日行灯,看起来很洋气是吧,其背地是拥有650米超远照耀范畴的多少何多束LED大灯,深藏功与名,丝毫不夸耀。三层LED光环组成的尾灯造型变化不大,但工艺升级后,残暴如星空的同时并不扎眼,充斥人道关心。

    视觉享受由外而内,除了采取三辐方向盘,新款S级的内饰变更堪称轻微,阐明这一代车型设计的胜利,而且还延长影响到了其它级别奔驰的内饰。在这种豪华轿车上更多应用曲线设计,是一种挑衅,既要优雅尊贵,又不能太呆板。用西班牙蠢才古代主义建造师高迪的话“直线属于人类,曲线来自上帝;,奔驰S级的内饰也一样,是向天然学习的杰作。

    这个AMG的方向盘是驾驶者的最爱,但我个人还挺悼念改款前那个更古典的两辐造型。据说新款S级升级三辐方向盘,主要是出于多功能掌握的需求,原来奔驰那些有点另类的操作,这次全体可以在方向盘上完成了,异常便捷,而且金属节制键的高等感相称感人。

    除了线条,奔驰S级的车内可用五彩缤纷来形容,说的就是氛围灯了。相比改款前,氛围灯的色彩数目增添至64种,而且不同区域是可以独自调节的,组合多到你难以设想。

    还有一件事你需要晓得,嗅觉是五感中独一能直接影响人情感的,因为嗅觉信号和情绪信号存储在大脑中的统一片区域。当初轮到奔驰S级的香氛系统施展作用了,这套系统比普通的香水要复杂得多,通过不同香味的组合,起到不同的情绪调节作用。

    等等!岂非说奔驰S级已经可以影响使用者的心神了吗?听起来像是人工智能AI的话题,其实不然,这是新款S级上主要的进级功能——畅心醒神,英文名ENERGIZINGCOMFORT。该功能将以上各种感官后果融为一体,可同时调节车内空调、环境气氛灯、座椅推拿和香氛喷雾等,只要一次操作,就能配合使用者需要的心情。

    这也说明了为什么当我坐在迈巴赫S4504MATIC的后排,头陷在柔软的靠枕里,在空调大风吹拂下,眼中光芒由明渐暗……要不是工作职员拉开车门,我真有可能这样睡去。

    高手中的高手,深藏不露

    带着些许不甘心,我分开了奔驰S级舒服的后排,接下来途径试驾开始了。如果你发明还有味觉没有享受呢,我不会告知你我们在长城脚下享受了一顿热气腾腾、鲜香宜人的火锅大餐,现在想想又饿了,新旧动能转换综试区计划出炉期近

    就像武侠小说中描写的,武林高手都内功深沉,对奔驰S级这样高手中的高手,更是深不见底,但个别并不会露出在外。这是一台领有AMG套件的S450L4MATIC车型,外观比一般版更激进,然而坐进驾驶席,手握三辐平底AMG方向盘,你也不能把它完全当运动型车来开,如何保持平稳、顺畅是第一要务。其实,这你也不必担忧,奔驰S级早已筹备妥善了。

    虽然没有机遇体验新一代的神机,代号M256的全新直列6缸动员机,它搭载于新款S500L车型上,将于今年晚些时候在海内推出。目前的动力系统还是M276系列3.0升V6双涡轮增压发念头,依据调校的不同有320、350和450三种级别。

    我们试驾的正是其中最强的S450L,可输出270千瓦(367马力),最大扭矩为500牛·米,匹配升级后的9G-TRONIC自动变速箱,并有4MATIC四驱系统。

    跟前两天体验过的AMG43车型比拟,拥有AMG套件的S450L,性情要温顺的多,虽然也供给Sport运动模式,但涓滴不会有躁动的感觉,声音也始终被压抑的很低,一点不会对乘客造成困扰。

    要想开得又快又安稳,也不问题,浑朴的动力贮备,该出手时就出手。9速主动变速箱的表现合乎豪华车的请求,顺滑、顺滑再顺滑一点,本来那些开S级的老司机都是得益于车好啊!

    新款S级不仅让后排乘客很享受,也让前座的司机很轻松,可能随意开就很平顺,而且还更保险了。这就要归功于新车在主动平安上的晋升了,智能驾驶辅助套装包含了:智能领航限距功能、自动式制动帮助、主动式车道坚持、避让转向辅助等,基础上在量产车上能见到的功效都有了。

    使用起来也很简单,所有以上功能都在方向盘上把持,翻开巡航就激活了,智能领航限距功能可以在停车30秒内再次起步,拥堵路况时彻底解放右脚;车速不超过210公里/小时,在直道或平缓弯道中,车辆可自动保持在车道中心,60秒内能够解放双手,当然安全起见,目前还不能实现自动驾驶。

    从雁栖湖动身,我跟上头车后就激活了智能领航限距功能,之后的时间只有一只手微微搭在方向盘上,没有任何其它的操作,跟车、起步、转向都由奔驰S级自己实现,原来开一台豪华车这么轻松,当司机也挺好啊!

    真正的危险来自于庞杂的交通元素,以中国来说行人就是其一。带横向行人车辆探测功能跟拥挤紧迫制动功能的主动式制动辅助体系,可以最大水平确保安全,实在早在法兰克福车展上,我乘坐媒体摆渡车时就领会过,当有行人穿行时,S级会以最鼎力度制动避免碰撞,当时给我吓一跳,还认为是开车的德国小哥走神了。绝对的假如是防止与前车碰撞,新款S级的制能源度就要柔和的多。

    除了这些关乎安全的新功能,在新款S级上也有一些前瞻性的警惕思,比方用手机遥控停车,驾驶者通过智能手机中的利用程序就能将车辆遥控驶入狭小的停车位或车库以便利驾乘者高低车。如果下次见到有人在新款S级边上拿着手机在那划圈圈,他可能不是在玩手机而是在泊车。

    短短一天的体验,已经能感触到作为豪华车引导者的奔驰S级之势,在可预期的未来,它仍将是这个级别的引领者。对此,我坚信不疑。对于成功人士,有许多词汇可以描述,我感到还可以再加上一个“奔驰S级的占有者;,每个成功人士都应该有一台奔驰S级。

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